Compacta??o de asfalto

Como o asfalto é compactado

A compacta??o do pavimento asfáltico tem o objetivo de produzir uma superfície de estrada uniforme com a melhor aderência possível e a interligar permanentemente as camadas individuais de asfalto, a fim de obter uma elevada estabilidade e resistência ao desgaste, bem como uma uniformidade duradoura. Os rolos compactadores reduzem o número de cavidades vazias. Isso torna o asfalto mais resistente à tens?o e mais durável.

Qual é a mistura compactada e qual é a espessura das áreas individuais? Onde é feita a compacta??o? Em uma autoestrada, em uma zona residencial, em uma ponte? O tipo de rolo utilizado depende disso. Em que largura e a que velocidade a vibroacabadora opera? Depende de quantas máquinas s?o usadas para a compacta??o.

A tecnologia de oscila??o da Hamm permite a compacta??o din?mica em estradas ou pontes elevadas. Mesmo as camadas finas podem ser compactadas com apenas baixos estímulos de vibra??o do ambiente ao redor.

Prepara??o dos rolos

Rolos s?o máquinas de constru??o de estradas pesadas que compactam o pavimento asfáltico quente e, dessa forma, ainda maleável. Para evitar danos à nova superfície de asfalto, eles nunca devem parar durante o processo de compacta??o. Por isso, a manuten??o da máquina é de grande import?ncia. Em primeiro lugar, é necessário verificar se o tambor está limpo, se há combustível e óleo de motor suficientes e se há água suficiente no tanque para pulverizar os tambores.

A influência da temperatura no resultado da compacta??o

Grunds?tzlich gilt: Je h?her die Temperatur des eingebauten Mischguts, desto besser gelingt die Verdichtung. Der günstige Temperaturbereich ist dabei abh?ngig von der Mischgutzusammensetzung, der Belagsdicke und der Bindemittelsorte.

"A compacta??o din?mica com rolos oscilatórios HAMM é ideal para evitar danos à camada fria subjacente.”

Oscila??o da HAMM

Diferentes passadas de rolos compactadores

O operador do rolo compactador inicia a compacta??o nas liga??es e depois prossegue ao longo das bordas da estrada. Uma nova passada serve para pressionar o pavimento. A compacta??o din?mica é utilizada principalmente para a compacta??o principal. Os tambores est?o sujeitos à vibra??o horizontal (oscila??o) ou vertical (vibra??o), o que aumenta consideravelmente o efeito da compacta??o. Por fim, a superfície da estrada ou do asfalto é “pressionada e achatada”. Essa passada final do padr?o de compacta??o cria uma estrutura de superfície perfeita.

Constru??o de novas estradas
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