?svi?re'nin en geni? tünelinde ak?ll? yol yap?m?

?svi?re'nin en zahmetli altyap? projelerinden biridir: Zürih kuzey ?evre yolunun par?as? olarak Gubrist tünelinin 3,2 km uzunlu?undaki ü?üncü tüpünün a??l??? 2022'de yap?lacakt?r. 16 m ?ap?yla ülkedeki en büyük tünel tüpüdür ve St.Gallen-Bern y?nünde ü? ek ?eritle güzergah?n kronik s?k???kl???n? giderecektir. Yol yap?m?na olan talepler de buna g?re yüksekti: Yakla??k 20.000 t asfalt, karma??k tünel lojisti?ine, paralel ?al??malara ve yüksek trafik ak???na ra?men s?k? bir zaman plan? i?inde serilmeliydi ve en yüksek kalite standartlar?n? yerine getirmeliydi. Yüklenici ?irket Marti AG Solothurn in?aat ?irketi bu nedenle projeyi dijital bir yol yap?m ??zümüyle ger?ekle?tirmeye karar verdi. "En büyük ?svi?reli in?aat ?irketlerinden biri olarak Marti Grubu y?llard?r üstyap?dan altyap?ya tüm bran?larda dijitalle?meyi aktif olarak ileri ta??yor. Bu boyuttaki bir projede, sadece planlamay? dijital olarak g?rüntülemekle kalmay?p ?antiyedeki süre?leri de aktif kumanda edebilece?imiz bir ??züm kullanaca??m?z besbelliydi," diyor Altyap? ??letme Müdürü Cedric Berrut.

Fini?er üreticisinden a? tabanl? sistem ??zümü

Se?im V?GELE'nin WITOS Paving Plus'?ndan yana yap?ld?. Yaz?l?m tabanl? süre? optimizasyonu ??zümü ?antiye ?efinden mikser ustas?na ve serim ustas?ndan fini?er operat?rüne kadar tüm akt?rleri a?da birle?tiriyor ve toplam be? modülden olu?uyor: ?antiye planlamas?, kar???m tedariki, kar???m nakliyesi, asfalt serimi ve süre?lerin sonraki analizi b?ylelikle tek bir sistem üzerinden ger?ek zamanl? kumanda edilebiliyor. Ayr?ca bu, ?antiyede tam zaman?nda teslimata ve fini?er duru?lar? olmadan kesintisiz bir serime olanak tan?yor. Ak??taki bozukluklara serim ekibi hedefe odakl? tepki verebiliyor. "Entegre ??züm olarak WITOS Paving Plus'?n makine üreticisi taraf?ndan tam olarak fini?erlere uyarlanm?? olmas? kendi bak?? a??m?zdan bir avantajd?r," diye ekliyor Berrut. "Bu sayede tüm makine verilerine do?rudan eri?ebiliyoruz."

Ak?ll? proses kontrolü ve en yeni makine teknolojisi

?irket i?in ?antiye ba?ka a??dan da bir yenilikti: 11,5 m geni?li?iyle ?imdiye kadar ?svi?re'deki en geni? kesintisiz serimdi. Bu nedenle de Marti, ara? filosunu iki V?GELE makinesiyle daha geni?letti: Yüksek Performansl? Besleyici MT 3000-2i Offset ve Sabit tabla SB 300 ile kombinasyon halindeki SUPER 2100-3i fini?eriyle. ?reticinin ikinci büyük tablas?, Highway Class fini?eriyle birlikte 13 m'ye kadar serme geni?liklerine ula??yor ve bu nedenle ü? ?eritli güzergah?n kesintisiz serimi i?in son derece uygundu. ?ki in?aat etab?nda toplam 3,2 km güzergahta her biri 8 cm kal?nl?kta olan bir temel, ta??y?c? ve binder tabakas?, ayn? zamanda 4 cm kal?nl?kta bir a??nma tabakas? serilecekti. "Bir taraftan, büyük geni?likte de mutlak düz bir sonu? sa?layan, besleyiciden, fini?erden ve tabladan olu?an yüksek performansl? makine kombinasyonuna ihtiya? duyuyorduk. Di?er taraftan da olabildi?ince sorunsuz süre?leri garanti eden ak?ll? bir proses kontrolüne," diyor Berrut.

WITOS Paving Plus lojisti?i kolayla?t?r?yor

Gubrist tünelindeki serimle ilgili tüm konularda planlay?c?, ustaba?? ve serim ekibi baz? zorlu lojistik g?revleri dikkate almal?yd?: Marti AG Solothurn in?aat ?irketinin kar??t?rma tesisi 100 km uzakl?kta, Niederbipp yak?n?ndaki Walliswil'de bulunuyor. Trafik ak??? yo?un olan güzergahta trafik t?kan?kl?klar?n? ?nlemek ve tüneldeki paralel ?al??malar nedeniyle gecikmeleri en aza indirmek i?in Marti gece serim yapmaya karar verdi. V?GELE'nin süre? optimizasyonu ??zümü bu s?rada lojistik koordinasyonu kolayla?t?rd?: Planlama ve kontrol modülüyle planlay?c? tüm ?nemli parametreleri, gerekli makineleri, malzeme miktarlar?n? ve bunlar?n zamansal sevkiyat?n? tespit ve kontrol etti. Sistem hesaplanan kamyon say?s?n? kar??t?rma tesisine aktar?yordu, bunlar? oradaki verilerle e?itliyordu ve bundan kamyonlar?n zamanlamas?n? ve ?antiyeye var?? zamanlar?n? hesapl?yordu. "Malzemenin planlamas? ve üretimi ?nemli derecede daha do?ruydu," diye bildiriyor Berrut. "Bu sayede serme ve s?k??t?rma süre?lerini malzeme teslimatlar?na optimum uyarlayabildik."

Kesintisiz serim, daha iyi kapasite kullan?m?

?antiye modülüyle serim ustas?, ustaba?? ve fini?er operat?rü, in?aat projesinin tamam? boyunca, in?aat?n ilerlemesi, serme kapasitesi ve malzeme teslimat? hakk?nda ger?ek zamanl? bir ?zete sahipti. Tablet bilgisayar veya sürücü kumanda konsolu üzerinden serme süresine, mesafesine veya malzeme miktarlar?na ili?kin planlamadaki sapmalar? an?nda tespit edebiliyor ve ihtiya? halinde devreye girebiliyorlard?. "Bu y?ntemle kesintisiz bir serim ve b?ylelikle gerekli olan kaliteyi sa?lad?k," diyor Berrut. Analiz modülündeki de?erlendirme, ayr?ca kesin zamanlama sayesinde bekleme sürelerinin belirgin derecede azalt?lmas? ve benzer ?antiyelerde oldu?undan daha az malzeme kamyonuna ihtiya? duyulmas?yla sonu?land?. "Netice itibariyle bu daha az malzeme ve nakliye giderleri, daha az emisyon, daha iyi bir kapasite kullan?m? ve ayn? anda daha yüksek kalite anlam?na gelir."

Yüksek potansiyelli prati?e yak?n sistem

WITOS Paving Plus'?n di?er bir avantaj?: Sistem, Gubrist tünelindeki gibi zor ?artlarda da kullan?labiliyor. Marti, güvenilir bir veri aktar?m? sa?lamak i?in ek antenlerle tünele iletilen bir GSM ?ebekesi kulland?. "WITOS Paving Plus'?n kullan?m? bizim i?in yüksek potansiyelli uygulanabilir bir ??züm oldu?unu g?sterdi," diye ekliyor Berrut. "Dijital altyap?m?za iyi entegre oluyor ve BIM modellerimiz i?in kullanabilece?imiz veriler sa?l?yor. Bu, V?GELE ile birlikte daha da geli?tirece?imiz merkezi bir noktad?r." Marti gelecekte sistemi kanton ve federal karayollar?ndaki tüm in?aat projelerinde ve daha büyük projelerde kullanmak istiyor.