Plaza de Cagancha'daki bar?? sütunu, Uruguay'?n ulusal yollar?n?n temel noktas?n? i?aret etmektedir. Burada ayn? zamanda Montevideo'dan ülkenin i? kesimlerine giden en ?nemli be? yolu ba?lar “Be? parmak” büyük ?ehirleri ba?kente ba?lar ve ülkenin en ?nemli nakliye yollar?d?r. Bunlardan biri, Rivera'daki Brezilya s?n?r?na kadar uzanan Ruta 5’tir.
?imdiye kadar her y?nde sadece bir ?erit vard?, art?k yolun 75 km’si iki ?eritli olarak yap?lacakt?r. Bu s?rada ?al??malar yeni yol yüzeyinin yap?m?n? ve mevcut yol yüzeyinin onar?m?n? i?ermektedir. ?n?aat i?leriyle d?rt ?irket g?revlendirilmi?tir. INCOCI, R&K – Berkes, L.P. Pietroboni ve Stiler’in ekipleri Uruguay’?n en ?nemli otoyollar?nda el ele ?al???yorlar. Kullan?lan ü? Wirtgen SP 64, ü? taraklama ve kürleme makinesi TCM 180 ve ayr?ca daha fazla Wirtgen Group ve John Deere makineleri bak?m? Interagrovial taraf?ndan yerinde yap?lacakt?r. Tüm kat?l?mc?lar s?k? i? birli?ini ?ok takdir ediyorlar.
Amac?m?z mü?terilerimizin ve ortaklar?m?z?n sürdürülebilir ba?ar?s?d?r, bundan dolay? verimli ??zümlerimiz ve sistemlerimizle her zaman onlar?n yan?nday?z.
Wirtgen Group - Mü?terilerimize yak?nl?k
Beton yol yüzeyleri yap?l?rken takviye demirleri, ba?lant? demiri kafesleri veya takviye a?lar? ?eklinde genellikle makinenin ?nüne yerle?tirilir. ?nüne yerle?tirmek, ?antiyedeki alan? ?nemli ?l?üde k?s?tlar ve ?antiye ara?lar?n?n manevra yapmas?n? zorla?t?r?r. Betonun teslimat?, ?ne yerle?tirilmi? takviye demirlerinde sadece yandan ger?ekle?ebilir.
“Takviye demiri normalde alanda yerle?tirilir, ki buradaki arazi g?z ?nüne al?nd???nda bu ?ok zaman al?c? olurdu.”
Eugenio Plottier, Incoci
Ba?lant? demiri yerle?tiricisinin kullan?m? - SP 64‘deki DBI (ba?lant? demiri yerle?tiricisi burada bir?ok avantaj sa?lamaktad?r. Tüm geni?lik boyunca ba?lant? demiri ve boylamas?na ba?lant? demiri otomatik olarak yerle?tirilir. Beton do?rudan makineden bo?alt?larak da??t?labilir. Beton teslimat? i?in kamyon gibi ?antiye ara?lar? manevra i?in daha fazla alana sahiptir. Ba?lant? demiri ankrajlar her zaman tam olarak do?ru yerde kullan?ld???ndan, bu proses güvenli?ini de art?r?r.
“Makine bize genel olarak, eskiden titre?imli tablalarla beton serme y?ntemine k?yasla ?ok daha yüksek bir üretim performans? sa?l?yor.”
Sebastián Trujillo, R&K - Berkes
Kayar kal?pl? fini?erlerin kumandas? geleneksel olarak ?nceden kurulmu? ofset tellerinin mekanik olarak taranmas?yla ger?ekle?ir. Buna kar??n, ofset teli olmadan 3D kumandas? ile serme mesafesi dijital bir arazi modeli i?erisinde sunulur. Kayar kal?pl? fini?ere genel olarak, birer total istasyonunun g?rü? mesafesinde bulunan ve ?l?üm ???n?n? yans?tan iki adet prizma monte edilmi?tir. Total istasyon, prizman?n konumunu ü? boyutlu olarak tespit eder ve bunu makine kumandas?na iletir. Makine üzerindeki e?im sens?rleri ile kombinasyon halinde, fini?erin yükseklik ve konum a??s?ndan son derece hassas bir ?ekilde kumanda edilir.
Ofset teli üzerinden kumanda ile kar??la?t?r?ld???nda ortaya baz? avantajlar ??kar. Ruta 5'teki serme ekibi ?antiyede serbest?e hareket edebiliyor ve manevra i?in makinelere daha fazla yer kal?yor. Ayr?ca beton teslim eden kamyonlar?n ofset tellerine dikkat etmelerine gerek kalm?yor. Her yerden kayar kal?pl? fini?erin ?nüne ge?ebilir ve malzemeyi bo?altabilirler. Art?k ?antiyeden ??kmak i?in ofset telinin etraf?ndan dola?arak zaman kaybetmek yok. Sorumlular, optimize edilmi? ?antiye lojisti?in yan? s?ra, sistemle elde ettikleri iyi IRI'den de bahsediyorlar. International Roughness Index (IRI) (Uluslararas? Pürüzlülük Endeksi) yol yüzeyinin düzgünlü?ünü tan?mlar.
"Bu ?ekilde, makineyi planlara g?re kumanda etmek daha kolay ve ?antiyede daha fazla yer oldu?undan, i?in kendisi de daha konforludur. IRI bak?m?ndan da 3D sistemi ile iyi deneyimlerimiz oldu."
Jahuer Flores, Berkes-Pietroboni
Mevcut yolun tek ?eritten iki ?eride geni?letilmesi. Yeni yol yüzeyinin in?as? ve mevcut yol yüzeyinin onar?m?.
