Première mondiale?:
système à hydrogène 100?% vert
pour la construction routière

Avec le premier br?leur au monde à fonctionner intégralement à l’hydrogène vert, Benninghoven offre une solution avant-gardiste pour plus de durabilité dans la construction routière. Gr?ce à lui, le premier client a déjà pu fabriquer plusieurs milliers de tonnes d’asphalte quasiment sans émissions.

La production d’asphalte est le moyen le plus efficace de rendre la construction routière de demain plus durable. L’asphalte à basse température, le taux d'adjonction RC de jusqu’à 100?% de matériau de démolition et désormais l’hydrogène servant de source énergétique plus écologique sont des solutions durables, avant-gardistes et économiques permettant de réduire considérablement les émissions.

Fonctionnement du br?leur avec jusqu’à quatre combustibles

Un processus thermique est nécessaire à la production d’asphalte. Les br?leurs industriels chauffent et sèchent ici le matériau de sortie (minéraux et/ou asphalte de démolition) avant qu’il ne soit mélangé au bitume. Pour que ce processus soit le plus efficace possible, Benninghoven a développé une nouvelle génération de br?leur qui comprend également la commande et le système de séchage en plus du br?leur. Ce système permet d’utiliser simultanément jusqu’à quatre combustibles différents. La souplesse d’utilisation permet d’accro?tre la rentabilité car l’exploitant de la centrale peut employer systématiquement la meilleure source énergétique disponible.

Système complet composé d’un br?leur et d’une commande

Le br?leur à hydrogène de Benninghoven est livré avec une commande intelligente?: les solutions matérielle et logicielle adaptées l’une à l’autre garantissent un processus efficace lors de la production d’asphalte. La commande des systèmes d’alimentation, y compris les lignes de régulation de pression et de séchage avec br?leur ainsi que la commande du br?leur, en fait partie. Le changement d’un combustible à un autre ou la combinaison de plusieurs combustibles se fait pendant le fonctionnement, c’est-à-dire sans coupure, sans temps d’immobilisation et avec des variations de température minimales dans le processus. Les émissions polluantes, surtout les dioxydes d’azote (NOx) générés par la combustion avec l’hydrogène, sont très faibles.

Réduction de la consommation d’énergie et des émissions sonores

Outre l’utilisation souple et écologique de différents combustibles, la consommation électrique a pu être réduite de 20?% pour un débit identique. Le degré de rentabilité du transfert thermique a été nettement augmenté gr?ce à une exploitation optimale de la chambre de combustion ainsi qu’à une commande et une géométrie du br?leur garantissant une flamme optimale pour chaque source d’énergie.

Un autre avantage notoire pour les exploitants de centrale, notamment sur des sites urbains, est la réduction de 5?dB des émissions sonores.

Hydrogène zéro émission

L’hydrogène vert est actuellement le combustible le plus durable du marché. Il ne produit aucun gaz à effet de serre et convient parfaitement au processus thermique gr?ce à sa densité énergétique élevée. Les exploitants de centrale qui souhaitent utiliser l’hydrogène comme source énergétique se heurtent à une infrastructure encore limitée à bien des endroits. Le spécialiste des centrales d’enrobage Benninghoven les aide à relever ce défi gr?ce à son réseau.

Nouvelle centrale ou solution de Retrofit

Les nouvelles installations comme les centrales d’enrobage existantes peuvent être équipées des technologies de br?leur de Benninghoven. Les solutions de Retrofit peuvent également être employées pour des centrales d’autres fabricants. Tous les exploitants ont ainsi la possibilité de passer à tout moment aux technologies les plus récentes?: un aspect important pour une production d’asphalte durable et économique ainsi que pour la sécurité du site à long terme.