Le SUPER 1800-3i SprayJet

• Isolation et chauffe électrique intégrée (2 x 7?kW) maintenant l’émulsion à la température de travail
• Capacité du réservoir d'émulsion?: 2?100 l
• Installation d’air comprimé intégrée au module
• Principaux points d'entretien facilement accessibles
• Chauffe supplémentaire à gaz pour l'émulsion de bitume livrée froide
• Pompe chauffée faisant circuler l’émulsion de bitume dans le réservoir pour que celle-ci soit toujours homogène
• Circuits automatiquement commutés par des robinets à bille à régulation électronique
• Raccord de remplissage supplémentaire sur le c?té gauche pour un réapprovisionnement flexible des deux c?tés

Le module SprayJet peut être réglé sans problème pour des quantités d’émulsion très petites jusqu’à très grandes.

• Cinq rampes de répandage munies au total de 24?buses
• Application d'émulsion sur toute la surface gr?ce à l'agencement des rampes de répandage
• Dosage de répandage précis dans une plage de 0,3 à 1,6 kg/m?
• Pulvérisation des buses SprayJet par impulsion, pas en continu
• Film d'émulsion homogène sur toute la surface
• Application de l'émulsion à faible pression de répandage de 3 bar maximum

Deux différents types de buses sont disponibles pour la rampe de répandage du SprayJet?: des buses de taille 10 et 16, les buses standard étant celles de taille 10.

• Mode de pose d'enrobé rentable pour la réfection et le renouvellement des couches de roulement
• Procédé de pose adapté à toutes les aires de circulation
• L’épaisseur de la couche est généralement comprise entre 1,2 et 2,0 cm seulement
• Les travaux co?teux de nettoyage des bordures ou des éléments d’infrastructure routière ne sont plus nécessaires
• Vitesse de pose trois à cinq fois plus élevée qu'avec la pose d'enrobé conventionnelle
• Répandage de l’émulsion de bitume et pose du revêtement en enrobé en une seule opération
• Ainsi, les véhicules de chantier ne roulent pas sur le film d’émulsion et ne risquent donc pas de l’endommager