Pionier in Skandinavien

Vogelperspektive auf den Anlagenzug in einem Steinbruch, im Vordergrund ein grün leuchtender Baggersee.

Nachhaltig und zukunftsorientiert

Vollelektrischer Kleemann Anlagenzug in Schweden

In der Küstenregion von Stockholm wagt das Unternehmen Kentas Last & Schakt AB einen bemerkenswerten Schritt in Richtung Zukunft: Der gesamte Brech- und Siebprozess erfolgt dort vollelektrisch – mit einem verketteten Anlagenzug von Kleemann, bestehend aus dem Backenbrecher MOBICAT MC 120 PRO, dem Kegelbrecher MOBICONE MCO 110 PRO und der Siebanlage MOBISCREEN MSC 953 EVO. Damit geh?rt der Betrieb mit zu den Pionieren der Branche in Skandinavien.

Das Einsatzspektrum ist herausfordernd: Kentas Last & Schakt AB verarbeitet haupts?chlich Granit und Recyclingmaterial. Das Aufgabematerial wechselt demnach stark, was h?ufige Anpassungen der Maschineneinstellungen notwendig macht. Das Unternehmen entschied sich für einen Anlagenzug, bestehend aus drei Kleemann Maschinen: Vom Backenbrecher gelangt das gebrochene Material mit einer K?rnung von 0–150 mm zum Kegelbrecher, danach mit 0–60 mm auf die mobile Klassiersiebanlage, wo es in drei K?rnungen separiert wird: 0–16 mm, 16–32 mm und >32 mm.

Vogelperspektive auf den Anlagenzug und die Darstellung des Materialflusses.

Der Materialfluss: der Backenbrecher bricht das Material vor, der Kegelbrecher bringt es in Form, die Siebanlage klassiert in zwei Endprodukte und tr?gt ?berkorn aus.

Rein elektrisch – aus ?berzeugung

Es gibt allerdings einen Unterschied zu (bisher) klassischen Anlagenzügen: Der gesamte Zug wird ausschlie?lich elektrisch betrieben. ?Unsere Entscheidung für den vollelektrischen Betrieb wurde durch Energiesparaspekte und den Wunsch, Emissionen zu reduzieren, motiviert“, erkl?rt Miteigentümer Freddie Erickson.

Portr?t von Freddie Erickson, Miteigentümer Kentas Last & Schakt AB

?Die Betriebskosten bei einer Stromversorgung sind etwa halb so hoch wie bei Diesel.“

Freddie Erickson, Miteigentümer Kentas Last & Schakt AB, ist überzeugt davon, dass der Umstieg auf den vollelektrischen Betrieb eine kluge Entscheidung war – sowohl für die Umwelt als auch für die Effizienz des Unternehmens.

Der elektrisch betriebene Anlagenzug punktet nicht nur, was Nachhaltigkeit angeht. Auch wirtschaftlich zahlt sich die Investition aus: ?Die Betriebskosten bei einer Stromversorgung sind etwa halb so hoch wie bei Diesel“, freut sich der Unternehmer. Auch die Abl?ufe haben sich vereinfacht: Keine t?gliche Betankung, keine Aufw?rmzeit und sogar die Wartung ist einfacher geworden, die elektrischen Systeme haben sich als zuverl?ssiger erwiesen.

Natürlich ging die Umstellung nicht ohne finanziellen und logistischen Aufwand: Kentas Last & Schakt AB investierte einen h?heren 6-stelligen Euro-Betrag in Infrastrukturma?nahmen, darunter eine Trafostation und unterirdische Leitungen. Staatliche F?rderungen gab es keine. Aber die Standortbedingungen waren so gut, dass sich das Vorhaben meistern lie?.

Zun?chst waren Investitionen in die Trafostation und in die Leitungen notwendig. Doch wenn die Infrastruktur steht, überwiegen die Vorteile.

Positive Resonanz:

Das Feedback aus der Belegschaft f?llt eindeutig aus: Schneller Maschinenstart, leiser Maschinenbetrieb, keine Abgase, einfacheres Handling.

intern ...

?Die Mitarbeiter sch?tzen den sauberen und unkomplizierten Betrieb sehr“, so der Betreiber. Denn die Maschinen kommen ohne Aufw?rmzeit aus, der Wartungsaufwand ist deutlich reduziert und die Maschinen müssen nicht t?glich betankt werden. Die Betriebskosten sch?tzt Erickson ca. 50 % niedriger ein als beim Betrieb mit Diesel.

... wie extern

Auch auf Kundenseite wird der Elektrozug gesch?tzt – insbesondere bei ?ffentlichen Auftraggebern, die zunehmend auf klimafreundliche Prozesse achten aber auch bei anderen Kunden, die Wert auf Nachhaltigkeit legen. ?Einige verlangen mittlerweile explizit den Einsatz elektrischer Maschinen.“

Robuste Technik für anspruchsvolles Material

Der Anlagenzug punktet aber nicht nur, was die Nachhaltigkeit angeht. Auch die Prozesse laufen auf modernstem Niveau. Für einen reibungslosen Ablauf sorgt die automatische Linienkopplung: Die Maschinen kommunizieren über Füllstandsensoren und regeln ihre Leistung: So reduziert etwa die vorgelagerte Maschine die Aufgabe, wenn die nachgelagerte einen hohen Füllstand durchgibt. Damit l?uft die Produktion reibungslos und effizient, bei maximaler Sicherheit – wird irgendwo im Zug ein Not-Halt bet?tigt, stoppen alle Maschinen gleichzeitig.

Für die Bedienung vor Ort kommt SPECTIVE CONNECT zum Einsatz. Damit k?nnen Maschinendaten und Einstellungen bequem per Smartphone eingesehen und angepasst werden – sicher und effizient, ohne sich direkt an der Anlage aufhalten zu müssen.

Der Kleemann Anlagenzug im Einsatz: Dank intelligenter Linienkopplung l?uft die Produktion reibungslos und ohne Ausf?lle.

Fazit: den Wandel weiter vorantreiben

Die Erfahrungen mit dem vollelektrischen Betrieb sind durchweg positiv. Zwar war die Implementierung zun?chst ein Kosten- und Zeitfaktor, doch die Vorteile überwiegen: geringere Betriebskosten, einfachere Wartung, h?here Effizienz. Angesichts der positiven Bilanz plant Kentas Last & Schakt AB bereits die Elektrifizierung weiterer Maschinen. ?Wir arbeiten aktiv daran, so viele Maschinen wie m?glich auf Elektro umzurüsten. Das ist eindeutig der Weg in die Zukunft, und wir sind entschlossen, diesen Wandel in unserer gesamten Flotte umzusetzen.“