Flughafensanierung und Flughafenerweiterung
Wie saniert oder erweitert man einen Flughafen?
Eine Flughafensanierung beginnt immer mit dem Fr?sen. Je nachdem, wie schwer der Belag besch?digt ist, tragen Kaltfr?sen die Asphalt- oder Betonoberfl?che nur wenige Millimeter tief ab, um ihr eine h?here Griffigkeit zu verleihen.
Sind Asphaltfl?chen st?rker besch?digt, zum Beispiel Deck- und Binderschicht, k?nnen Kaltfr?sen den Belag in einem ?bergang bis zu 35 cm tief fr?sen. Fertiger bauen anschlie?end den neuen Asphalt ein und verdichten ihn vor, Walzen übernehmen die finale Verdichtung.
Mitunter kann sogar die Stabilisierung der Tragschicht erforderlich sein. In diesem Fall kommen nach dem Fr?sen Bodenstabiliserer zum Einsatz. Durch das Einmischen von Kalk oder Zement und das Verdichten mit Walzen wird die Tragf?higkeit des Bodens erh?ht. Auf dieser stabilen Grundlage erfolgen dann erneut Asphalteinbau und Asphaltverdichtung.
Fazit
Die Sanierung der Asphaltfl?chen kann auf unterschiedlichen Anwendungen basieren, je nachdem, wie schwer Ober- und/oder Unterbau besch?digt sind. Betonfl?chen k?nnen mit Kaltfr?sen neu profiliert werden oder alternativ mit Baggern ausgebaut und anschlie?end neu eingebaut werden. Bei einer Flughafen-Erweiterung folgt die Fertigung der erg?nzenden Flugbetriebsfl?chen den Gesetzm??igkeiten des Flughafenneubaus.
Mit Technologien der Wirtgen Group wurden weltweit bereits viele Startbahnen und Landebahnen, Rollwege und Stellfl?chen für den ruhenden Flugverkehr komplett neu gebaut, erweitert und saniert. Sowohl in Asphaltbauweise mit Technologien von Benninghoven, V?gele und Hamm als auch in Betonbauweise mit Technologien von Wirtgen.
Flufghafenneubau
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